廃タイヤには大量のスチールが埋め込まれており、そのまま粉砕するのは困難です。タイヤデビーダーマシンを使用してスチールビードを除去することで、貴重な材料の効率的な分離とリサイクルが可能になり、全体的な処理効率と経済的リターンが向上します。Shuliyは、標準タイヤ（900～1200 mm）および大型OTRタイヤ（1800～4000 mm）に適したさまざまなタイヤワイヤー引き抜き機を提供しています。
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Contents
販売中のタイヤデビーダーマシンの主な特長
- 長期使用に耐える堅牢な産業グレード構造
- 高精度油圧制御とフック機構
- メンテナンスが容易でオペレーターに優しい設計
- 標準タイヤおよび超大タイヤに対応するモデル
- 世界中への迅速な納品と技術サポート
各種タイヤワイヤー除去機のパラメータと違い
| モデル | シングルフックタイヤデビーダーマシン | ダブルフックタイヤデビーディングマシン | OTRタイヤワイヤー引き抜き機 |
| フック数 | 1 | 2 | 1（強化ヘビーデューティーフック） |
| 対応タイヤサイズ | 900-1200 mm | 900-1200 mm | 1800-4000 mm |
| 動作原理 | 片側からワイヤーを引き抜く | 両側からスチールワイヤーを引き抜く | 大型OTRタイヤから極厚スチールリングを引き抜く |
| 処理能力 | 20-30本/時 | 40-50本/時 | 30回/時 |
| 電力 | 11 KW | 18.5 KW | 22+3 KW |
| 構造的特徴 | コンパクト | コンパクト | 超大フレーム＆油圧システム |
| タイヤ投入方法 | 手動または半自動 | 手動または半自動 | フォークリフトまたは吊り上げ装置 |
| 対象ユーザー | 小規模リサイクルライン | 中規模リサイクルライン | ヘビーデューティーOTRリサイクル施設 |
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OTRタイヤデビーダーマシンは、単一の強化油圧フックを備え、直径1800～4000 mmの大型オフロード（OTR）タイヤから極厚のスチールビードを除去するために特別に設計されています。技術的にはフックは1つだけですが、このフックは標準的な小型デビーダーのフックとは異なり、はるかに大きく、強力で、産業グレードの力を発揮するように作られています。
これに対して、シングルフックおよびダブルフックデビーダーは、通常の乗用車、トラック、バス用タイヤ（900～1200 mm）向けです。コンパクトで移動が容易であり、小規模な運用向けに設計されています。ダブルフックモデルはタイヤの両側を同時に処理することで効率を高めますが、OTRモデルは特大のヘビーデューティータイヤ向けに強度と安定性に重点を置いています。
タイヤビードリムーバーマシンの動作方法
当社のタイヤデビーダーマシンはすべて、モデルタイプに応じたバリエーションはありますが、同様の動作原理に従います。一般的な操作プロセスは以下のとおりです。- タイヤ投入：廃タイヤを手動または機械的に機械の作業台またはサポートアームに配置します。標準モデル（シングル/ダブルフック）は手動投入に対応しています。OTRモデルはタイヤサイズのため、フォークリフトまたはホイストが必要です。
- クランプと位置決め：タイヤは油圧でしっかりとクランプされ、引き抜き中の動きを防ぎます。
- フック挿入：油圧フックがタイヤのビード領域に打ち込まれ、埋め込まれたスチールワイヤーを捕捉します。シングルフックモデルは一度に片側ずつ作業します。ダブルフックモデルは両側を同時に作業します。OTRモデルは厚いスチールビード用に強化フックを使用します。
- ワイヤー引き抜き：フックが油圧シリンダーによって外側に引っ張られ、スチールリングをスムーズに引き出します。
- 排出と繰り返し：スチールのなくなったタイヤが解放され、取り除かれます。次のタイヤに対してこのプロセスが繰り返されます。
タイヤワイヤー抽出機の出力
ワイヤー抽出後、スチールビードワイヤーとスチールのないゴムタイヤ本体の2つの出力が得られます。それぞれに明確な特徴と用途があります。- スチールビードワイヤー：高強度のマルチループスチールリングで、ゴム残留物は最小限です。製鉄所に直接販売して再溶解したり、一部の用途では代替産業燃料として使用できます。
- ゴムタイヤ本体： スチールが除去されると、タイヤはさらにタイヤ切断機、タイヤシュレッダー、およびゴム造粒機で処理できます。大型OTRタイヤの場合、OTRデビーダーをOTRタイヤカッターと組み合わせて効率的な前処理を行うことができます。