Les pneus usagés contiennent une quantité importante d’acier intégré, ce qui les rend difficiles à déchiqueter directement. L’utilisation d’une machine à détrôner les pneus pour retirer le talon en acier permet la séparation et le recyclage efficaces des matériaux de valeur, ainsi que l’amélioration de l’efficacité globale du traitement et du rendement économique. Shuliy propose une variété de machines à tirer les fils de pneu adaptées aux pneus standard (900–1 200 mm) et aux grands pneus OTR (1 800–4 000 mm).
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Contents
Caractéristiques principales de notre machine à détrôner les pneus à vendre
- Structure robuste de qualité industrielle pour une utilisation à long terme
- Commande hydraulique et mécanisme à crochet de haute précision
- Entretien facile et conception conviviale pour l'opérateur
- Modèles disponibles pour les pneus standard et extra-larges
- Livraison rapide et support technique dans le monde entier
Paramètres et différences des diverses machines d'extraction de fil de pneu
| Modèle | Machine à détrôner à crochet simple | Machine à détrôner à double crochet | Machine à tirer les fils pour pneus OTR |
| Nombre de crochets | 1 | 2 | 1 crochet renforcé lourd |
| Taille de pneu applicable | 900-1200 mm | 900-1200 mm | 1800-4000 mm |
| Principe de fonctionnement | Tire le fil d'un côté | Tire les fils d'acier des deux côtés | Tire les anneaux d'acier extrêmement épais des grands pneus OTR |
| Capacité | 20-30 pneus/h | 40-50 pneus/h | 30 tirages/h |
| Puissance | 11 KW | 18.5 KW | 22+3 KW |
| Caractéristique structurelle | Compacte | Compacte | Châssis extra-large et système hydraulique |
| Méthode de chargement des pneus | Manuelle ou semi-automatique | Manuelle ou semi-automatique | Chariot élévateur ou dispositif de levage |
| Utilisateurs cibles | Petites lignes de recyclage | Lignes de recyclage moyennes | Installations de recyclage OTR lourdes |
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La machine à détrôner les pneus OTR est équipée d’un seul crochet hydraulique renforcé, spécialement conçu pour retirer le talon en acier extrêmement épais des grands pneus hors route (OTR), généralement d’un diamètre de 1800 à 4000 mm. Bien qu’elle n’ait techniquement qu’un seul crochet, celui-ci est nettement plus grand, plus solide et conçu pour une force de qualité industrielle, contrairement aux crochets standard des petites détrôneuses.
En comparaison, les détrôneuses à crochet simple et double sont conçues pour les pneus ordinaires de voitures, camions et bus (900–1200 mm). Elles sont compactes, plus faciles à déplacer et conçues pour des opérations à plus petite échelle. Le modèle à double crochet améliore l’efficacité en traitant les deux côtés du pneu à la fois, tandis que le modèle OTR se concentre sur la résistance et la stabilité pour les pneus surdimensionnés et lourds.
Comment fonctionne la machine à retirer le talon des pneus ?
Toutes nos machines à détrôner les pneus suivent un principe de fonctionnement similaire, avec quelques variations selon le modèle. Le processus d'opération typique comprend :- Chargement du pneu : Le pneu usagé est placé manuellement ou mécaniquement sur la table de travail ou le bras de support de la machine. Les modèles standard (crochet simple/double) supportent le chargement manuel. Le modèle OTR nécessite un chariot élévateur ou un palan en raison de la taille du pneu.
- Serrage et positionnement : Le pneu est fermement serré par pression hydraulique pour éviter tout mouvement pendant l'extraction.
- Insertion du crochet : Un crochet hydraulique est enfoncé dans la zone du talon du pneu pour attraper le fil d'acier intégré. Le modèle à crochet simple travaille un côté à la fois. Le modèle à double crochet travaille sur les deux côtés simultanément. Le modèle OTR utilise un crochet renforcé pour les talons en acier épais.
- Extraction du fil : Le crochet est tiré vers l'extérieur par le vérin hydraulique, extrayant doucement l'anneau d'acier.
- Déchargement et répétition : Le pneu (maintenant sans acier) est libéré et retiré. Le processus est répété pour le pneu suivant.
Sortie de la machine d'extraction de fil de pneu
Après l'extraction du fil, deux sorties sont obtenues : le fil de talon en acier et le corps du pneu en caoutchouc sans acier. Chacun a des caractéristiques et des utilisations distinctes :- Fil de talon en acier : Anneaux d'acier à haute résistance et à plusieurs boucles avec un minimum de résidus de caoutchouc. Ils peuvent être vendus directement aux aciéries pour refusion ou utilisés comme combustible industriel alternatif dans certaines applications.
- Corps du pneu en caoutchouc : Une fois l'acier retiré, le pneu peut être traité davantage avec une machine à découper les pneus, un déchiqueteuse de pneus et un granulateur de caoutchouc. Pour les grands pneus OTR, la détrôneuse OTR peut être associée à une coupeuse de pneus OTR pour un prétraitement efficace.