Altreifen enthalten eine erhebliche Menge an eingebettetem Stahl, was das direkte Schreddern erschwert. Der Einsatz einer Reifenentwulstmaschine zur Entfernung des Stahlwulsts ermöglicht die effiziente Trennung und Rückgewinnung wertvoller Materialien und steigert die Gesamtverarbeitungseffizienz und Wirtschaftlichkeit. Shuliy bietet eine Vielzahl von Reifendrahtziehmaschinen an, die für Standardreifen (900–1.200 mm) und große OTR-Reifen (1.800–4.000 mm) geeignet sind.
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Contents
Hauptmerkmale unserer Reifenentwulstmaschine zu verkaufen
- Robuste, industrietaugliche Konstruktion für langfristige Nutzung
- Präzise hydraulische Steuerung und Hakensystem
- Einfache Wartung und bedienerfreundliches Design
- Modelle für Standard- und übergroße Reifen erhältlich
- Schnelle Lieferung und technischer Support weltweit
Parameter und Unterschiede der verschiedenen Reifendrahtentfernungsmaschinen
| Modell | Reifenentwulstmaschine mit einem Haken | Reifenentwulstmaschine mit zwei Haken | OTR-Reifendrahtziehmaschine |
| Anzahl der Haken | 1 | 2 | 1 verstärkter Schwerlast-Haken |
| Anwendbare Reifengröße | 900-1200 mm | 900-1200 mm | 1800-4000 mm |
| Arbeitsprinzip | Zieht den Draht von einer Seite | Zieht Stahldrähte von beiden Seiten | Zieht extrem dicke Stahlringe aus großen OTR-Reifen |
| Kapazität | 20-30 Reifen/h | 40-50 Reifen/h | 30 Züge/h |
| Leistung | 11 KW | 18,5 KW | 22+3 KW |
| Strukturelles Merkmal | Kompakt | Kompakt | Extra großer Rahmen & Hydrauliksystem |
| Reifenbeladungsmethode | Manuell oder halbautomatisch | Manuell oder halbautomatisch | Gabelstapler oder Hebevorrichtung |
| Zielgruppe | Kleine Recyclinganlagen | Mittlere Recyclinganlagen | Schwerlast-OTR-Recyclinganlagen |
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Die OTR-Reifenentwulstmaschine ist mit einem einzigen verstärkten Hydraulikhaken ausgestattet, der speziell zum Entfernen des extrem dicken Stahlwulsts aus großen Off-The-Road (OTR)-Reifen mit einem Durchmesser von typischerweise 1800 bis 4000 mm entwickelt wurde. Obwohl sie technisch nur einen Haken hat, ist dieser deutlich größer, stärker und für industrielle Kräfte ausgelegt – anders als die Standardhaken kleinerer Entwulster.
Im Vergleich dazu sind die Entwulster mit einem und zwei Haken für normale Pkw-, Lkw- und Busreifen (900–1200 mm) ausgelegt. Sie sind kompakt, leichter zu bewegen und für kleinere Betriebe konzipiert. Das Modell mit zwei Haken steigert die Effizienz, indem es beide Seiten des Reifens gleichzeitig bearbeitet, während das OTR-Modell auf Stärke und Stabilität für übergroße Schwerlastreifen fokussiert.
Wie funktioniert die Reifenwulstentfernungsmaschine?
Alle unsere Reifenentwulstmaschinen folgen einem ähnlichen Arbeitsprinzip, mit einigen Variationen je nach Modelltyp. Der typische Betriebsablauf umfasst:- Reifenbeladung: Der Altreifen wird manuell oder mechanisch auf den Arbeitstisch oder den Stützarm der Maschine gelegt. Standardmodelle (Einzel-/Doppelhaken) unterstützen manuelle Beladung. Das OTR-Modell erfordert aufgrund der Reifengröße einen Gabelstapler oder Hebezeug.
- Spannen und Positionieren: Der Reifen wird durch hydraulischen Druck fest eingespannt, um Bewegungen während der Extraktion zu verhindern.
- Hakeneinführung: Ein Hydraulikhaken wird in den Wulstbereich des Reifens getrieben, um den eingebetteten Stahldraht zu fassen. Das Modell mit einem Haken arbeitet eine Seite nach der anderen. Das Modell mit zwei Haken arbeitet gleichzeitig auf beiden Seiten. Das OTR-Modell verwendet einen verstärkten Haken für dicke Stahlwulste.
- Drahtextraktion: Der Haken wird vom Hydraulikzylinder nach außen gezogen und zieht den Stahlring glatt heraus.
- Entladen und Wiederholen: Der Reifen (jetzt ohne Stahl) wird gelöst und entfernt. Der Vorgang wird für den nächsten Reifen wiederholt.
Ausgabe der Reifendrahtextraktionsmaschine
Nach der Drahtextraktion werden zwei Ausgaben erzielt: der Stahlwulstdraht und der Reifengummikörper ohne Stahl. Jeder hat besondere Eigenschaften und Verwendungen:- Stahlwulstdraht: Hochfeste, mehrschleifige Stahlringe mit minimalen Gummirückständen. Sie können direkt an Stahlwerke zum Wiedereinschmelzen verkauft oder in einigen Anwendungen als alternativer Industriebrennstoff verwendet werden.
- Reifengummikörper: Nachdem der Stahl entfernt wurde, kann der Reifen mit einer Reifenschneidemaschine, Reifenschredder und einem Gummi-Granulator weiterverarbeitet werden. Für große OTR-Reifen kann der OTR-Entwulster mit einem OTR-Reifenschneider für eine effiziente Vorbehandlung kombiniert werden.