OTR-Minenreifen erreichen einen Durchmesser von 1400 mm mit Wulstdrähten so dick wie Ihr Finger. Geben Sie sie in einen Standard-Schredder, und Sie erhalten gebrochene Klingen, verbrannte Motoren und verschwendete Investitionen. Die Wahl eines OTR-Reifenzerkleinerers dreht sich nicht um Kapazitätszahlen – sondern darum, ob die Maschine diese Giganten schlucken kann.
Contents
Warum Standardschredder OTR-Reifen nicht verarbeiten können
Der Unterschied zwischen OTR- und LKW-Reifen geht über die Größe hinaus:
| Spezifikation | LKW-Reifen | OTR-Minenreifen |
|---|---|---|
| Durchmesser | 900-1200 mm | 1800-4000 mm |
| Wulstdrahtdurchmesser | 6-10 mm | 15-25 mm |
| Gewicht pro Reifen | 50-80 kg | 500-4000 kg |
| Gummidicke | 15-20 mm | 50-150 mm |
Die Einlässe von SL-900 und SL-1200 sind auf maximal 1200 mm Durchmesser bei 50-60 mm Klingendicke ausgelegt. Bei 25 mm OTR-Wulstdraht schneiden die Klingen nicht – sie krachen. Nach wenigen Aufprallen splittern und brechen die Klingenkanten.
OTR-Fähigkeit: SL-1500 vs. SL-1800
Nur SL-1500 und SL-1800 aus der Shuliy-Reihe verarbeiten OTR-Reifen, mit unterschiedlichen Grenzen.
| Modell | Max. Einlassdurchmesser | Klingendicke | OTR-Bereich |
|---|---|---|---|
| SL-1500 | 1200 mm | 75 mm | Kleine OTR (1800-2500 mm Reifen) |
| SL-1800 | 1400 mm | 100 mm | Voller OTR-Bereich (bis zu 4000 mm Reifen) |
Der SL-1500 verarbeitet einige kleine OTR-Reifen, jedoch nur nach dem Zerteilen. Der SL-1800 mit 1400 mm Einlass und 100 mm Klingen schluckt ganze Minenreifen direkt.
Wesentliche OTR-Vorverarbeitungsschritte
Auch der SL-1800 arbeitet mit Vorverarbeitung besser. Die Vorbereitung verlängert die Klingenlebensdauer und verbessert den Output.
Schritt 1: Wulst entfernen
Verwenden Sie einen OTR-Entwulster, um den Drahtwulst zu extrahieren. Dieser 25-mm-Stahlring ist die größte Bedrohung für Ihre Klingen. Das Entfernen verdreifacht die Klingenlebensdauer. Die extrahierten Wulste werden separat an Stahlwerke verkauft.
Schritt 2: In Abschnitte schneiden
Verwenden Sie eine hydraulische Reifenschneidemaschine, um OTR-Reifen in 50-100 kg schwere Abschnitte zu schneiden. Vorteile sind gleichmäßigerer Einzug, gleichmäßige Kammerbeladung und bessere Kontrolle der Ausgangsgröße.
Die Abschnittsgröße sollte unter 80 % Ihrer Schredder-Einlassgröße bleiben, um eine Sicherheitsmarge zu gewährleisten.
Ausrüstungsliste für OTR-Schredderlinie
Ein einzelner Schredder kann das OTR-Recycling nicht abschließen. Sie benötigen eine komplette Produktionslinie:
- OTR-Entwulster: Entfernt Drahtwulste und schützt nachgelagerte Geräte
- Hydraulische Schneidemaschine: Zerteilt ganze Reifen in verarbeitbare Größen
- Schwerlastförderband: Handhabt Reifenabschnitte über 500 kg – Standardbänder brechen zusammen
- SL-1800 Schredder: Kernstück der Größenreduzierung
- Magnetabscheider: Extrahiert Stahlfragmente aus dem geschredderten Material
- Vibrationssieb: Sortiert Gummischnitzel nach Größe
Diese Konfiguration kostet deutlich mehr als Standard-Reifenlinien, aber der Rückgewinnungswert von OTR-Reifen ist höher. Einzelne OTR-Reifen enthalten 10-20x mehr Stahl als LKW-Reifen und ein Vielfaches an Gummi.
Fazit
Die Verarbeitung von OTR-Reifen erfordert mehr als den Kauf eines leistungsstarken Schredders. Die Auswahl des OTR-Reifenzerkleinerers hängt von Einlassgröße, Klingendicke und allgemeiner struktureller Festigkeit ab. Der SL-1800 ist derzeit das einzige Shuliy-Modell, das 1400-mm-OTR-Reifen direkt verarbeitet. In Kombination mit Entwulstungs- und Schneidevorverarbeitung können Sie diese Minengiganten effizient recyceln.
Haben Sie Bedarf an OTR-Reifenrecycling? Kontaktieren Sie unser technisches Team für SL-1800 Konfigurationsoptionen und komplette Linienauslegungsempfehlungen.